Quelles aides pour installer une borne de recharge en entreprise ?

Quand on cherche une aide pour une borne de recharge en entreprise, on tombe vite sur des pages qui promettent une prime de plusieurs milliers d'euros, un amortissement accéléré ou une borne presque gratuite. Nous avons voulu vérifier ces promesses une par une, parce que beaucoup datent d'une époque où les flottes de voitures étaient encore aidées. Le paysage a changé : les grandes primes ont fermé, mais il reste de vrais leviers, souvent plus fiscaux et sociaux que financiers. Cette page les passe en revue selon votre situation : flotte, parking salariés, commerce, hôtel, poids lourds, chantier. Dernière vérification des sources officielles : 5 novembre 2026.

Ceci ne remplace pas l'avis d'un installateur IRVE certifié ou d'un expert-comptable. Les règles changent par arrêté ou par délibération régionale : votre dossier sera instruit selon les textes en vigueur le jour de votre demande, pas selon cette page.

Sommaire

• Le tableau des aides, cas par cas
• ADVENIR est-il encore ouvert aux entreprises ?
• Le barème poids lourds et autocars
• Une aide nationale pour une flotte de voitures ?
• Les aides régionales : Sud, Grand Est et les autres
• Engins de chantier électriques
• Quelle TVA, et peut-on la récupérer ?
• Amortissement : ce qui reste, ce qui a disparu
• Recharge des salariés au travail
• Borne au domicile d'un salarié
• L'entreprise est-elle obligée d'équiper son parking ?
• Bornes ouvertes au public
• Se financer par un prêt
• Commerçants, gîtes, indépendants, garages
• Dans quel ordre s'y prendre ?
• Les erreurs qui coûtent cher
• Ce que nous n'avons pas pu vérifier

Quelles aides existent pour une borne de recharge en entreprise ?

Il existe aujourd'hui une prime nationale réservée aux poids lourds et autocars, des aides régionales ciblées et des règles fiscales et sociales favorables, mais aucune prime nationale pour une flotte de voitures. Voici l'état des lieux au 5 novembre 2026 :

Vous êtes un particulier et vous cherchez une aide pour l'installation d'une borne chez vous ? Cette page n'est pas pour vous : commencez par la TVA réduite à 5,5 % et, si vous vivez en immeuble, par la prime ADVENIR.

La prime ADVENIR est-elle encore ouverte aux entreprises ?

Oui, mais seulement pour les entreprises de poids lourds et d'autocars : les voitures et utilitaires légers d'entreprise n'ont plus de prime ADVENIR. La page « Qui peut bénéficier d'Advenir ? » ne cite, côté entreprises, que ces deux catégories. Les autres bénéficiaires listés sont les occupants d'immeubles collectifs, les bailleurs sociaux, les syndicats de copropriété et les collectivités.

Deux dates expliquent la confusion que l'on trouve encore en ligne :

• 31 décembre 2022 : fin de la prime « point de recharge sur parking privé à destination de flottes », confirmée par la FAQ du programme.
• 31 décembre 2025 : dernier jour pour déposer une demande sur les quatre primes restantes des professionnels de l'automobile : flottes et salariés des services de l'automobile, parking ouvert au public de ces mêmes professionnels, flottes et salariés des loueurs courte durée, stations-service indépendantes. Seules les offres signées avant cette date sont prises en compte, d'après l'annonce publiée par ADVENIR le 3 novembre 2025.

Si un devis reçu aujourd'hui déduit une prime ADVENIR pour le parking de vos bureaux, demandez par écrit quelle prime est visée. Pour le fonctionnement général du programme, ses cahiers des charges et sa démarche, reportez-vous à notre page prime ADVENIR.

Côté calendrier, le programme reste inscrit jusqu'à fin 2027 par l'arrêté du 24 novembre 2023. Un projet d'arrêté prévoit de porter cette échéance au 31 décembre 2030 et de renforcer le soutien aux poids lourds. Au 5 novembre 2026, nous n'en avons pas trouvé la publication au Journal officiel.

Quel est le barème ADVENIR pour les poids lourds et les autocars ?

La prime couvre 50 % du coût HT de fourniture et d'installation, avec un plafond qui dépend de la puissance du point de recharge, puis un forfait au-delà de 500 kVA de raccordement. Elle vise les véhicules de catégories N2 et N3 ainsi que les autocars, et s'adresse aux entreprises privées comme aux entités publiques. Barème publié par ADVENIR, consulté le 5 novembre 2026 :

Exemple de calcul, avec un montant fictif : pour un point en courant continu de 100 kW coûtant 30 000 € HT, 50 % donneraient 15 000 €, mais le plafond de cette puissance ramène la prime à 7 500 € HT. Lisez donc le plafond avant le pourcentage.

Plusieurs conditions pèsent sur les dossiers :

• les places doivent mesurer au moins 10 mètres de long, et une photo doit montrer que le site convient aux poids lourds ;
• pour les autocars, le nombre de points financés ne peut pas dépasser le nombre d'autocars électriques possédés ou loués en longue durée ;
• au-delà de 500 kVA, le projet doit être pré-validé par ADVENIR, la puissance de charge comptabilisée doit dépasser 75 % du palier, et la proposition de raccordement doit être signée après la labellisation de l'offre.

La même fourchette de 50 % et de 2 200 € à 960 000 € figure pour les points ouverts au public sur parking privé, dédiés aux poids lourds. L'offre de prime se signe avant les travaux et reste valable 6 mois, selon la FAQ du programme.

Existe-t-il une aide nationale pour une flotte de voitures ou les salariés ?

Non : au 5 novembre 2026, nous n'avons trouvé aucune subvention nationale pour la borne d'une flotte de voitures ou d'un parking de salariés. ADVENIR ne couvre plus ce cas et aucune fiche CEE standardisée ne porte sur une borne ; c'est le constat détaillé sur notre page prime CEE. Le crédit d'impôt, lui, était réservé aux particuliers et a pris fin avec les dépenses payées en 2025 (voir crédit d'impôt borne de recharge).

Les aides nationales qui concernent une flotte portent sur le véhicule, pas sur la borne. La fiche CEE TRA-EQ-114 finance l'achat ou la location d'un véhicule léger électrique neuf par une personne morale. La déduction exceptionnelle de l'article 39 decies A du CGI vise les véhicules à émission nulle de 2,6 tonnes ou plus, acquis neufs entre le 1er janvier 2025 et le 31 décembre 2030 ; le BOFiP qui la commente ne parle ni de borne ni d'infrastructure de recharge.

Conseil pratique : bâtissez votre budget sans subvention. Toute aide trouvée ensuite sera un bonus, et le projet tiendra même si le dossier régional n'aboutit pas.

Quelles aides régionales pour une borne d'entreprise ?

Les régions sont le seul guichet de subvention pour une borne de voitures en entreprise, et leurs dispositifs sont ciblés, souvent sur le tourisme ou sur les parkings de salariés. Il n'en existe pas de liste nationale exhaustive. Nous détaillons ici les deux régions dont nous avons pu lire les textes.

Région Sud (Provence-Alpes-Côte d'Azur)

• « 1 000 bornes » : pour la restauration traditionnelle, les hébergements touristiques, les centres de congrès, les sites de visite et les offices de tourisme (codes APE 55.10Z, 55.20Z, 55.30Z, 56.10A, 82.30Z, 91.03Z et 79.90Z). L'aide atteint 50 % des dépenses éligibles, avec un plafond de 3 000 € par projet, un minimum de 1 000 € HT de dépenses et de 500 € HT par facture, et une seule aide par SIRET tous les deux ans.
• Infrastructures de recharge intelligentes : un appel à projets ouvert aux entreprises privées, dont la page a été mise à jour le 16 janvier 2026, sans taux ni date limite affichés. La fiche de la Mission Transition Écologique annonce jusqu'à 20 000 € HT par borne ou 100 000 € HT par projet. Seuls les bornes et les travaux de voirie sont retenus : pas les études, ni le raccordement, ni l'installation. Une borne réservée aux salariés n'est aidée que si l'entreprise renouvelle aussi sa flotte en véhicules propres.

Région Grand Est

Le règlement de l'appel à projets diffusé par Climaxion, dans sa version PDF d'avril 2024, vise les parkings de salariés et les parkings liés à une activité touristique ou culturelle. Il prévoit une subvention de 50 % au maximum du coût (matériel, génie civil, raccordement), plafonnée à 1 000 € par point et à 50 points, avec 20 % d'autofinancement. Le taux régional est ramené à 20 % quand le régime cadre européen s'applique. L'aide est présentée comme cumulable avec ADVENIR, à condition de respecter ses minimas techniques. Une flotte n'est acceptée que si le personnel peut aussi recharger aux horaires de travail, et la location de bornes comme le remplacement sont exclus. Le dossier doit démontrer l'effet incitatif de l'aide : contactez la Région avant de vous engager. Nous n'avons pas pu confirmer que ce dispositif reste ouvert aujourd'hui.

Ailleurs en France

Entrez votre SIRET sur la plateforme publique Mission Transition Écologique des Entreprises, signalée par Service-public pour ce type de projet, puis interrogez votre région, votre intercommunalité et votre chambre consulaire. Vérifiez à chaque fois la date du règlement : beaucoup de fiches qui circulent n'ont pas été mises à jour depuis plusieurs années.

Une entreprise de BTP peut-elle être aidée pour recharger ses engins ?

Oui : l'ADEME finance des infrastructures de recharge neuves, non ouvertes au public, destinées aux engins de chantier électriques, dans le cadre du programme CEE E-Trans. Le dispositif s'adresse à tout type d'entité. Il a ouvert le 30 juin 2026 et se clôture le 31 décembre 2026, avec une instruction dans l'ordre des dépôts jusqu'à épuisement du budget. Les infrastructures existantes sont exclues, et l'aide n'est pas cumulable avec une autre subvention publique ou prime CEE. Les taux figurent dans le document de conditions de l'ADEME, à consulter avant tout dépôt.

Quelle TVA sur une borne de recharge en entreprise, et peut-on la récupérer ?

Une borne posée sur un site professionnel est facturée à 20 %, et la récupération de cette TVA suit les règles générales de déduction. Le taux réduit de 5,5 % est réservé aux locaux d'habitation et à leurs résidents, comme expliqué sur notre page TVA réduite.

Pour une entreprise assujettie, le coût réel dépend donc surtout de ce qu'elle peut déduire. Exemple fictif : 1 500 € HT donnent 1 800 € TTC ; si la TVA est déductible en totalité, la charge nette reste de 1 500 € ; si elle ne l'est pas, de 1 800 €. Trois points sont à examiner avec votre expert-comptable :

• L'usage de la borne : recharge de véhicules affectés à une activité taxée, recharge gratuite de salariés, recharge de clients, refacturation.
• La nature des véhicules : l'exclusion de déduction de l'article 206 de l'annexe II au CGI vise les véhicules de transport de personnes, leurs éléments et accessoires. Nous n'avons pas trouvé de commentaire officiel qui range ou non une borne fixe dans ce périmètre.
• L'électricité : la limitation de l'article 298 du CGI porte sur les carburants, et sa liste ne cite pas l'électricité. Là encore, nous n'avons pas trouvé de doctrine propre à la recharge.

Si ADVENIR intervient, la prime n'est pas soumise à la TVA : celle-ci se calcule sur le montant HT avant déduction de la prime.

Une borne de recharge est-elle amortissable en entreprise ?

Oui : une borne achetée et inscrite à l'actif s'amortit selon le droit commun, sur sa durée normale d'utilisation, mais il n'existe plus de régime accéléré. Nous n'avons pas trouvé de durée fixée par les textes pour une borne : votre expert-comptable la retiendra selon les usages de votre secteur et le découpage de la facture entre matériel et travaux.

Méfiez-vous de l'« amortissement exceptionnel sur 12 mois », encore cité sur de nombreuses pages. Il vient de l'article 39 AE du CGI, qui visait bien les installations de charge. Mais le BOFiP réservait ce régime aux biens acquis entre le 1er janvier 2003 et le 1er janvier 2010, et le décret n° 2023-422 du 31 mai 2023 a déclaré l'article périmé : Légifrance arrête sa validité au 3 juin 2023. Une entreprise ne peut donc pas s'appuyer dessus pour une borne achetée aujourd'hui.

La recharge des salariés sur le lieu de travail est-elle un avantage en nature ?

Non : jusqu'au 31 décembre 2027, un salarié qui recharge son véhicule personnel sur la borne de l'entreprise ne génère aucun avantage en nature, électricité comprise. L'article 4 de l'arrêté du 25 février 2025 évalue cet usage à zéro pour la période allant du 1er janvier 2023 au 31 décembre 2027, et l'Urssaf le confirme. C'est l'un des leviers les plus utiles d'un projet d'entreprise, parce qu'il permet de proposer la recharge gratuite sans alourdir la paie.

Notez la date : aucune reconduction n'est annoncée dans les textes consultés. Si votre budget suppose une recharge gratuite pendant de longues années, prévoyez un point de révision début 2028.

Pour dimensionner ce service, notre simulateur de temps et de coût de recharge donne un ordre d'idée de l'énergie consommée selon la puissance. Le choix de la puissance et du pilotage reste à valider avec l'installateur, surtout si plusieurs voitures se branchent à la même heure.

L'employeur peut-il payer une borne au domicile d'un salarié ?

Oui, et cette prise en charge échappe à l'avantage en nature si la borne est retirée au départ du salarié, ou si elle reste sous certaines limites. Règles publiées par l'Urssaf, avec les valeurs au 1er janvier 2026 :

Au-delà de ces limites, seule la fraction excédentaire constitue un avantage en nature. Deux exemples fictifs pour une borne récente conservée par le salarié et payée entièrement par l'employeur :

• Facture de 1 800 € : la part exonérée est de 900 € (50 %), l'avantage en nature de 900 €.
• Facture de 3 000 € : 50 % feraient 1 500 €, mais la limite s'applique ; la part exonérée est de 1 057,10 € et l'avantage en nature de 1 942,90 €.

Ces montants évoluent : l'arrêté du 25 février 2025 indiquait 1 043,50 € et 1 565,20 €. Reprenez la valeur Urssaf de l'année de la dépense.

Attention au cumul avec ADVENIR : si le salarié vit en immeuble collectif et que son employeur finance la borne, le projet n'est pas éligible, d'après la FAQ du programme. En copropriété, la pose suit par ailleurs le droit à la prise, et la TVA à 5,5 % peut s'appliquer puisque la borne se trouve dans un logement.

L'entreprise est-elle obligée d'équiper son parking ?

Oui pour les grandes entreprises dont le parking dépasse 20 places, et aussi pour les bâtiments neufs ou fortement rénovés de plus de 10 places, sauf exclusion. Ce n'est pas une aide, mais ce point décide souvent du calendrier du projet. Résumé des articles L113-11 à L113-14 du Code de la construction et de la fiche Service-public (vérifiée le 12 juin 2026) :

Trois exclusions ou aménagements sont à connaître :

• PME : la loi exclut les parkings de bâtiments possédés et occupés par des PME. La fiche Service-public résume ainsi le champ de l'obligation sur l'existant : entreprises de plus de 250 salariés, avec un bilan supérieur à 43 M€ et/ou un chiffre d'affaires supérieur à 50 M€. Si vous êtes locataire, faites vérifier votre cas : le texte parle de bâtiments possédés et occupés.
• Rénovation : l'obligation tombe si les installations de recharge et de raccordement dépassent 7 % du coût total de la rénovation.
• Réseau : le nombre de points peut être réduit si les travaux en amont du tableau principal coûtent plus cher que ceux en aval.

Nous n'avons trouvé aucune aide propre à la mise en conformité : les leviers restent ceux de cette page.

Des aides pour ouvrir ses bornes au public ?

Pour des voitures sur un parking privé d'entreprise, ADVENIR ne liste plus de prime ; ouvrir ses bornes au public peut en revanche compter pour une aide régionale ou pour le raccordement. La Région Sud traite en priorité les bornes publiques ou mutualisées entre entreprises. Pour les poids lourds, la prime ouverte au public existe (voir plus haut), et ADVENIR garde une prime voirie de 30 % pour les collectivités.

Deux mécanismes techniques méritent une question à votre installateur ou à votre gestionnaire de réseau :

• Le raccordement : le ministère indique une prise en charge portée de 40 % à 75 % pour certains sites (aires de service, schémas directeurs), mais « jusqu'en 2025 ». Nous n'avons pas trouvé de reconduction pour les demandes actuelles.
• La valorisation de l'électricité renouvelable : le ministère cite la TIRUERT pour les bornes publiques, et un mécanisme appelé IRICC est annoncé pour lui succéder en 2027, d'après un amendement déposé sur le budget. Ce sujet concerne l'exploitant de la borne plutôt qu'une PME qui équipe son parking.

Peut-on financer ses bornes par un prêt ?

Oui, mais un prêt étale la dépense sans la réduire : il ne remplace pas une subvention. Bpifrance présente notamment le Prêt Vert (de 50 000 € à 5 M€, sur 2 à 10 ans, avec un partenariat financier à hauteur de 1 pour 1) et, pour les entreprises jusqu'à 49 salariés, le Prêt Action Climat Équipements Professionnels (de 10 000 € à 100 000 €, sur 3, 5 ou 7 ans). Ces fiches ne citent pas expressément les bornes de recharge dans les extraits que nous avons lus, et leurs conditions évoluent : posez la question à votre conseiller avant de bâtir un plan de financement.

Commerçants, gîtes, indépendants, garages : quels cas particuliers ?

La réponse dépend moins de la taille de l'entreprise que de son activité et de l'endroit où se trouve la borne.

• Hôtels, restaurants, sites touristiques : ce sont les profils les mieux servis par les aides régionales (Sud, Grand Est).
• Gîtes, maisons d'hôtes, campings : ADVENIR les considère comme des entreprises lorsqu'ils sont enregistrés à la chambre de commerce, donc hors des primes résidentielles.
• Local professionnel dans un immeuble d'habitation : la FAQ précise que les professionnels situés dans un bâtiment résidentiel collectif ne sont plus éligibles.
• Indépendant qui installe une borne chez lui : la borne est dans un logement, ce qui correspond au texte de la TVA à 5,5 % ; son usage professionnel pose des questions de déduction à régler avec un expert-comptable, comme expliqué sur notre page TVA réduite.
• Garages, concessions, loueurs courte durée : plus de nouvelle demande ADVENIR depuis le 31 décembre 2025.
• Stations-service indépendantes : la prime ADVENIR dédiée a pris fin, et la fiche ADEME qui les visait affichait une disponibilité jusqu'au 31 décembre 2024.

Dans quel ordre s'y prendre pour ne perdre aucune aide ?

Identifiez d'abord vos aides possibles, puis signez : chaque dispositif a son propre ordre, et se tromper peut fermer la porte.

1. Décrivez le projet : quels véhicules (poids lourds, voitures de flotte, voitures des salariés, clients), combien, à quelle heure, sur quel site.
2. Comptez vos places et vérifiez si l'obligation de la section précédente vous concerne.
3. Testez votre SIRET sur la plateforme Mission Transition Écologique et, pour un poids lourd, sur le simulateur ADVENIR.
4. Contactez la Région avant de signer : ADVENIR impose une offre signée avant les travaux et le Grand Est demande de démontrer l'effet incitatif. À l'inverse, « 1 000 bornes » se calcule sur des factures acquittées de moins de 6 mois : demandez à la Région Sud l'ordre exact à suivre.
5. Demandez des devis à un installateur qualifié IRVE : seuls les dispositifs de 3,7 kW au plus posés dans un logement privé échappent à la qualification (article D. 353-2 du Code de l'énergie, voir notre page norme NF C 15-100). Faites séparer matériel, travaux, raccordement et pilotage : les aides ne retiennent pas toutes les mêmes lignes.
6. Passez le dossier à votre expert-comptable : immobilisation, durée d'amortissement, TVA, traitement en paie.
7. Écrivez la règle interne : qui peut recharger, gratuitement ou non, et ce que devient une borne à domicile au départ du salarié.

Notre guide pour installer une borne de recharge détaille les étapes techniques, et celui sur les bornes en copropriété aide à chiffrer un parking partagé avec des résidents. Pour les besoins ponctuels de vos équipes en déplacement, notre carte des bornes à proximité et notre guide des cartes de recharge complètent le dispositif.

Quelles erreurs coûtent le plus cher ?

L'erreur la plus fréquente est de budgéter une prime ADVENIR pour des voitures, alors qu'elle a disparu fin 2022. Les autres pièges reviennent souvent :

1. Se fier à une page ancienne : amortissement sur 12 mois, crédit d'impôt, prime flottes, tous cités dans des articles encore bien placés.
2. Appliquer 5,5 % de TVA sur un parking de bureaux : c'est le taux normal de 20 % qui s'applique.
3. Lire le pourcentage et oublier le plafond : 50 % de la facture n'a pas le même sens quand le plafond est de 1 000 € par point.
4. Signer avant d'avoir interrogé la Région : une aide dont l'effet incitatif est exigé devient inaccessible une fois le projet engagé.
5. Prendre une location quand l'aide exige un achat : le règlement Grand Est exclut les locations de bornes.
6. Payer 100 % d'une borne à domicile sans anticiper la paie : au-delà des limites Urssaf, la part excédentaire devient un avantage en nature si le salarié la garde.
7. Oublier le 31 décembre 2027 : la recharge gratuite au travail n'est garantie que jusqu'à cette date.
8. Se croire exempté parce qu'on est une PME, sans vérifier qui possède et occupe le bâtiment.

Ce que nous n'avons pas pu vérifier

Sur un sujet financier, mieux vaut dire ce qui n'est pas établi. Au 5 novembre 2026 :

• L'arrêté prolongeant ADVENIR jusqu'en 2030 : nous n'avons trouvé que le projet, pas de publication au Journal officiel, ni de nouveau barème.
• Des listes officielles restent en retard : la FAQ d'ADVENIR mentionne encore des primes pour loueurs et concessionnaires, et la fiche de la Mission Transition Écologique cite toujours les services automobiles. Nous retenons l'annonce d'ADVENIR du 3 novembre 2025 et sa page des montants, plus précises.
• Grand Est : nous lisons un règlement d'avril 2024, sans confirmation qu'il soit toujours ouvert. Une fiche de janvier 2023 donnait d'autres détails.
• Région Sud : les 20 000 € et 100 000 € viennent de la fiche Mission Transition Écologique, et la page régionale ne les reprend pas.
• La « prime de 3 720 € » : ce montant n'apparaît pas sur la page des montants ADVENIR consultée. Demandez son origine exacte à qui vous l'annonce.
• Déduction de TVA sur la borne et l'électricité : pas de doctrine propre à ces cas trouvée au BOFiP.
• Sanctions en cas de non-respect des obligations de parking : la fiche Service-public n'en décrit pas.
• Le taux du raccordement pour une borne ouverte au public, et les taux du dispositif ADEME pour les engins de chantier.

Toutes les autres aides et règles liées à la recharge sont regroupées dans notre hub des aides et de la réglementation.