Combien de temps et combien coûte la recharge de ma voiture électrique ?

Comment l'outil calcule-t-il le temps de recharge ?

Le calcul part de l'énergie à remettre dans la batterie : sa capacité multipliée par l'écart entre le niveau d'arrivée et le niveau de départ. Recharger de 20 à 80 % une batterie de 60 kWh, c'est stocker 36 kWh. Une partie de l'électricité prélevée se perd en chaleur avant d'arriver dans la batterie : avec 7 % de pertes, le compteur enregistre 36 ÷ 0,93, soit 38,7 kWh. C'est cette énergie qui est facturée.

En courant alternatif (prise, wallbox, borne publique jusqu'à 22 kW), la puissance reçue est la plus faible des deux valeurs entre la borne et le chargeur embarqué de la voiture. La durée vaut alors l'énergie prélevée divisée par cette puissance : 38,7 kWh ÷ 7,4 kW, soit environ 5 h 14 sur une wallbox monophasée. Ce calcul est très proche des temps publiés par les constructeurs, comme le montre le tableau plus bas.

En courant continu, sur borne rapide, la voiture ne garde pas sa puissance maximale du début à la fin. L'outil applique une courbe simplifiée, identique pour toutes les voitures : 90 % de la puissance maximale de la voiture jusqu'à 50 % de charge, puis une baisse progressive jusqu'à 45 % de ce maximum à 80 %, et jusqu'à 15 % à 100 %, sans jamais dépasser la puissance de la borne. C'est une estimation : chaque modèle a sa propre courbe, qui varie aussi avec la température de la batterie.

Comment lire le résultat ?

• La durée est le temps branché pour passer du niveau de départ au niveau d'arrivée, sans compter le préconditionnement ni les pauses de la borne.
• L'énergie prélevée au compteur est celle que vous payez, pertes comprises. L'énergie stockée est celle qui sert à rouler.
• Le coût aux 100 km applique les mêmes pertes et le même prix à la consommation de votre voiture : 17 kWh/100 km affichés deviennent 18,3 kWh au compteur, soit environ 2,90 € aux 100 km en heures creuses.
• L'autonomie récupérée divise l'énergie stockée par la consommation : c'est un ordre de grandeur, qui baisse en hiver et sur autoroute.

Comparaison avec les temps annoncés par les constructeurs

Pour vérifier le modèle de calcul, nous l'avons appliqué aux temps de recharge publiés par Dacia et Renault pour une recharge de 15 à 80 %, avec les pertes par défaut de l'outil. Les temps constructeurs ont été relevés le 20 octobre 2026 sur dacia.fr et renault.fr.

Les écarts restent de quelques minutes en recharge rapide et d'un quart d'heure au plus en courant alternatif. Sur prise renforcée, Dacia annonce environ 5 h 40 quand l'outil donne 5 h 22 avec 10 % de pertes : faute de mesure publiée pour cette prise, notre valeur de pertes est une hypothèse.

Les limites de l'estimation

Le résultat ne tient pas compte de tout ce qui ralentit une vraie recharge : une batterie froide en hiver, une borne publique qui partage sa puissance entre deux voitures, une installation domestique bridée par un délesteur ou une voiture qui ralentit ses derniers pourcents en courant alternatif. Les prix proposés sont ceux du Tarif Bleu EDF en vigueur depuis le 1er août 2026 et ceux des réseaux rapides relevés le 15 octobre 2026 ; sur une borne publique, le prix qui fait foi est celui affiché dans l'application avant de brancher, parfois complété par des frais à la minute.

Pour aller plus loin, notre guide du prix d'une recharge détaille les tarifs à la maison et sur autoroute, notre guide de la consommation d'une voiture électrique aide à choisir la bonne valeur de kWh/100 km, et la page sur la prise renforcée explique ses limites face à une borne. Avant d'installer une borne, lisez notre guide d'installation à domicile : au-delà de 3,7 kW, l'installation doit être réalisée par un professionnel qualifié IRVE. Pour trouver une borne publique sur votre trajet, utilisez notre recherche de bornes de recharge à proximité.

Sources

• EDF, grille du Tarif Bleu pour les particuliers, tarifs TTC en vigueur au 1er août 2026 (délibération de la CRE du 15 juillet 2026), reprise dans notre guide du prix d'une recharge.
• IONITY, Fastned et Electra : pages de tarifs France, relevées le 15 octobre 2026.
• ADAC, étude sur les pertes de recharge publiée le 6 août 2026 : 5,1 à 7,0 % sur borne murale 11 kW, 12,7 à 24,2 % sur prise domestique 2,3 kW, 5 à 15 % en courant continu.
• Constructeurs, consultés le 20 octobre 2026 : Dacia Spring, recharge et fiche technique ; Renault 5 E-Tech électrique, solutions de recharge ; Volkswagen ID.3, tarifs année-modèle 2026 mis à jour le 16 février 2026 (volkswagen.fr).