Vous avez vu passer la V2C Trydan dans un devis d'installateur ou dans une vidéo sur la recharge solaire, et vous voulez savoir ce qu'elle vaut avant de signer ? Notre avis sur la V2C Trydan tient en une phrase : c'est une borne très bien équipée pour son prix, surtout si votre abonnement électrique est juste ou si vous avez des panneaux solaires, mais elle n'est ni la plus compacte ni la plus simple à régler. Cette page passe en revue sa fiche technique officielle, ses deux versions (7,4 kW et 22 kW), son délestage, ses modes solaires, la Trydan Pro, son prix, son installation et les alternatives à regarder.
Comment nous avons comparé : notre collectif de propriétaires de voitures électriques a construit cet avis à partir de la fiche technique et des pages officielles de V2C, des fiches de Carplug, revendeur spécialisé de la recharge, des avis d'acheteurs vérifiés et des essais publiés par la presse spécialisée. Nous avons recoupé chaque caractéristique avec la fiche du fabricant, qui prime en cas d'écart, puis comparé la Trydan aux bornes de notre comparatif des bornes murales. Les prix sont des ordres de grandeur relevés à la date de mise à jour indiquée en haut de page. Notre démarche générale est détaillée sur la page méthodologie.
Que vaut la V2C Trydan, en résumé ?
La V2C Trydan vaut son prix si vous utilisez ce qui la distingue : le délestage fourni avec la borne et la recharge solaire pilotée finement. Elle délivre jusqu'à 7,4 kW en monophasé ou 22 kW en triphasé, se règle de 6 à 32 A, intègre la détection des fuites de courant continu de 6 mA et accepte une pose en extérieur (IP54 / IK10). Son application, gratuite et sans abonnement, programme les recharges, suit la consommation et calcule le coût de chaque session.
Ses limites sont tout aussi nettes. Le boîtier est grand (240 × 334 × 153 mm) et lourd (7 kg selon V2C), là où une Wallbox Pulsar Max pèse 1,3 kg. L'application offre beaucoup de réglages, ce qui la rend moins intuitive que celles de bornes plus simples, un reproche qui revient dans les avis d'acheteurs. Enfin, sa garantie varie selon le canal de vente : 3 ans sur la boutique V2C, 2 ans chez Carplug.
Points forts
- Délestage dynamique fourni de série (boîtier ControlBox et pince, selon V2C)
- Recharge solaire avec plusieurs modes, connexion sans fil à de nombreux onduleurs
- Réglable de 6 à 32 A, en monophasé (7,4 kW) ou en triphasé (22 kW)
- IP54 / IK10, détection de fuite 6 mA DC, câble Type 2S à obturateurs
- Application gratuite, OCPP 1.6, Alexa, Google Home et Home Assistant
Points faibles
- Boîtier encombrant et lourd (7 kg), moins discret qu'une Pulsar Max
- Application riche mais parfois difficile à prendre en main
- En triphasé, pinces de délestage à prévoir (une par phase selon Carplug)
- Pas de badge RFID ni de 4G sur la version de base (réservés à la Trydan Pro)
- Garantie de 2 ou 3 ans selon le vendeur, à faire préciser
Où acheter la Trydan
La Trydan n'est pas vendue sur Amazon.fr : nous la recommandons chez Carplug, revendeur spécialisé de la recharge, qui l'affiche à environ 750 € en 7,4 kW et 795 € en 22 kW, livrée en 48 h, avec un conseil sur les protections à prévoir.
Quelle est la fiche technique de la V2C Trydan ?
La Trydan est une borne murale de 7 kg qui délivre de 1,5 à 7,4 kW en monophasé ou de 4,5 à 22 kW en triphasé, avec un câble Type 2S attaché de 5 ou 10 m (ou une prise Type 2S sur la version « socket »). Le tableau ci-dessous reprend la fiche technique officielle publiée par V2C en français ; c'est elle qui fait foi quand un revendeur annonce une valeur différente.
| Caractéristique | V2C Trydan (fiche fabricant) |
|---|
| Puissance réglable | 1,5 à 7,4 kW en monophasé (230 V) ; 4,5 à 22 kW en triphasé (400 V) |
| Courant | 6 à 32 A par phase |
| Connecteur | Câble Type 2S à obturateurs (5 m ou 10 m) ou socle Type 2S à obturateurs |
| Indice de protection | IP54 / IK10, pose en intérieur ou en extérieur |
| Protections | Détection de courant résiduel DC 6 mA ; différentiel AC 30 mA en option |
| Dimensions et poids | 240 × 334 × 153 mm ; 7 kg |
| Affichage | Écran de 2,6 pouces et logo lumineux RGB selon l'état de la borne |
| Température de fonctionnement | −25 °C à 50 °C |
| Arrivée électrique | Section maximale de 10 mm² |
| Connectivité | Wi-Fi, Bluetooth ; OCPP 1.6 JSON et API REST Cloud |
| Gestion de l'énergie | Contrôle dynamique de puissance (V2C ControlBox + pince ampèremétrique), onduleurs solaires et compteurs compatibles |
| Domotique | Alexa, Google Home, Home Assistant |
| Fixation | Murale ou sur pied (simple ou double) |
Deux écarts méritent d'être signalés entre la fiche V2C et les fiches revendeurs. Le poids d'abord : Carplug annonce 6,2 kg, V2C 7 kg ; prévoyez un mur capable de porter le second chiffre, câble enroulé compris. La garantie ensuite : 3 ans sur la boutique du fabricant, 2 ans sur la fiche Carplug. Ni l'un ni l'autre ne change le choix de la borne, mais ils évitent une mauvaise surprise à la pose ou au service après-vente.
Comment lire la référence d'une V2C Trydan ?
La référence imprimée sur l'étiquette de la borne, du type TRY32-1-OL5-P-F, résume toute sa configuration : c'est le moyen le plus sûr de vérifier que le modèle livré correspond à votre commande et de télécharger la bonne notice. La fiche technique V2C la décompose ainsi :
| Partie | Ce qu'elle indique | Codes possibles |
|---|
| TRY32 | Modèle et intensité maximale | Trydan, 32 A |
| 1 ou 3 | Type de réseau | 1 = monophasé ; 3 = triphasé |
| OL5, OL10 ou S | Type de sortie | Câble de 5 m ; câble de 10 m ; socle (prise) sans câble |
| P | Protections électriques intégrées | Présent seulement sur les versions avec protections |
| F | Détecteur de fuites (courant résiduel) | Détection de fuite intégrée |
Exemple : une TRY32-3-OL10-F est une Trydan triphasée avec câble de 10 m, sans protections intégrées. La version avec protections (lettre P) facilite le câblage et, selon V2C, permet de relancer la borne après une coupure en éteignant puis rallumant le disjoncteur général. Sans elle, l'installateur pose les protections dans le tableau, ce qui est la configuration la plus courante.
7,4 kW ou 22 kW : la V2C Trydan est-elle triphasée ?
La Trydan existe en version monophasée (jusqu'à 7,4 kW) et en version triphasée (jusqu'à 22 kW), et c'est votre compteur qui décide pour vous. La plupart des maisons françaises sont raccordées en monophasé : la Trydan 7,4 kW y délivre la puissance maximale possible sur une prise domestique, 32 A sous 230 V.
La Trydan 7,4 kW pour une maison en monophasé
À 7,4 kW, une batterie de 50 kWh passe de 20 à 80 % en un peu plus de 4 heures, sans compter les pertes de recharge (calcul de notre part) : une nuit suffit pour presque tous les usages. La recherche « v2c trydan 7kw » vise d'ailleurs cette version, la plus vendue. Si votre abonnement est de 6 ou 9 kVA, c'est là que le délestage de la Trydan prend tout son sens : il évite de payer un abonnement supérieur juste pour la voiture.
La Trydan 22 kW pour une maison en triphasé
En triphasé, la Trydan 22 kW se règle de 11 kW (16 A par phase) jusqu'à 22 kW (32 A par phase). Vérifiez la puissance de charge en courant alternatif de votre voiture : beaucoup de modèles plafonnent à 11 kW, auquel cas les 22 kW ne servent qu'à anticiper un futur véhicule. Notre comparatif des bornes triphasées de 11 et 22 kW place la Trydan 22 kW en tête, précisément parce qu'elle combine ce réglage large et un délestage inclus. Attention : une Trydan 22 kW branchée en monophasé ne dépassera jamais 7,4 kW.
Câble de 5 m, de 10 m ou prise « socket »
Le câble de 5 m suffit quand la borne est posée à côté de la trappe de recharge ; le 10 m est utile pour une allée, deux places de stationnement ou une voiture garée dans les deux sens. La version socket se branche avec votre propre câble, que notre comparatif des câbles Type 2 vous aide à choisir. Le câble attaché peut s'enrouler autour du boîtier, un point apprécié par les acheteurs.
Comment fonctionne le délestage de la V2C Trydan ?
Le délestage de la Trydan réduit automatiquement la puissance de recharge quand la maison consomme beaucoup, pour ne jamais dépasser l'abonnement souscrit. Il repose sur le V2C ControlBox, un petit boîtier installé dans le tableau électrique avec une pince ampèremétrique qui mesure la consommation totale. V2C indique que ce boîtier est fourni de série avec la Trydan, avec une pince et sans coût supplémentaire.
Concrètement, avec un abonnement de 6 kVA, si le four et le chauffe-eau tirent 3 kW, la borne descend d'elle-même pour laisser la marge nécessaire, puis remonte quand ils s'arrêtent. V2C précise qu'il faut au moins 1,4 kW disponibles pour que la voiture continue à charger. Les essais publiés par la presse spécialisée jugent ce délestage réactif : c'est le principal argument de la Trydan face aux bornes qui le vendent en option, comme le Power Boost de Wallbox ou la carte TIC de Hager.
Un point à vérifier en triphasé : Carplug indique qu'il faut une pince par phase et que les pinces ne sont pas fournies par défaut avec la version 22 kW. Faites-les ajouter à la commande, ou demandez à votre installateur si votre onduleur solaire peut transmettre la mesure sans fil, ce qui évite les pinces. La borne accepte aussi d'autres compteurs compatibles, filaires ou en Wi-Fi.
La V2C Trydan peut-elle recharger avec des panneaux solaires ?
Oui, et c'est son autre point fort : la Trydan pilote la recharge selon la production de vos panneaux, avec plusieurs modes au choix dans l'application. V2C liste notamment un mode « PV exclusif » (la voiture ne charge qu'avec le surplus solaire), un mode « PV + puissance minimale » (le surplus, complété par le réseau jusqu'à un seuil que vous fixez) et un mode « réseau + photovoltaïque ». Si vous avez une batterie domestique, vous choisissez si la borne peut y puiser ou non.
La Trydan se connecte sans fil à de nombreux onduleurs : Carplug cite GoodWe, Fronius, Huawei, Ingeteam, Kostal, SMA, SolarEdge, SolaX et Victron, ainsi que le compteur Shelly. Avec un autre onduleur, la mesure passe par des pinces dans le tableau ou par un compteur intelligent. Une voiture ne démarre pas sa charge en dessous d'environ 1,4 à 1,5 kW : par une journée nuageuse, le mode 100 % solaire peut donc ne rien recharger, d'où l'intérêt du mode avec puissance minimale. Pour comparer la Trydan aux autres bornes solaires (Zappi, LEKTRI.CO, Wallbox Eco-Smart), voyez notre comparatif des bornes de recharge solaires.
Que permet l'application V2C, et faut-il un abonnement ?
Aucun abonnement n'est nécessaire : l'application V2C est gratuite, selon le fabricant, et les mises à jour de la borne sont automatiques et à vie. Après un appairage en Bluetooth, la borne se connecte au Wi-Fi et se pilote à distance depuis l'application ou le portail V2C Cloud.
- Programmation : jusqu'à deux programmations, réglables par jour et par heure, par exemple pour charger en heures creuses de 22 h à 6 h.
- Objectif d'énergie : vous fixez le nombre de kWh à ajouter, la borne s'arrête une fois atteint.
- Suivi et coût : historique des recharges, flux d'énergie (réseau, panneaux, maison, voiture) et coût de chaque session selon votre tarif.
- Domotique : Alexa, Google Home, Home Assistant, et une API ouverte pour les plus techniques.
- Supervision : protocole OCPP 1.6, utile si un employeur ou un opérateur doit superviser la borne.
Revers de cette richesse, plusieurs acheteurs trouvent l'application difficile à prendre en main au début, et les réglages tarifaires français (heures creuses, offres à jours rouges) demandent un peu d'attention. Le Wi-Fi doit bien porter jusqu'à la borne : un acheteur se plaint de la connexion Wi-Fi de la sienne. Si votre garage est loin de la box, prévoyez un répéteur ou regardez la Trydan Pro et sa prise Ethernet.
Trydan ou Trydan Pro : quelle différence ?
La Trydan Pro reprend la Trydan et y ajoute ce qu'il faut pour un usage partagé : un lecteur de badge RFID et NFC, une prise Ethernet, une connexion 4G avec carte SIM incluse et, en option, un compteur certifié MID pour refacturer l'électricité. Chez Carplug, elle coûte environ 940 € en 22 kW et 865 € en 7,4 kW, soit environ 115 à 145 € de plus que la Trydan.
| Point de comparaison | Trydan | Trydan Pro |
|---|
| Puissance | 7,4 kW (mono) ou 22 kW (tri) | 7,4 kW (mono) ou 22 kW (tri) |
| Connexion | Wi-Fi, Bluetooth | Wi-Fi, Bluetooth, Ethernet, 4G |
| Identification | Application | Badge RFID / NFC |
| Compteur MID | Non | En option |
| Usage visé | Maison, un foyer | Parking partagé, entreprise, hébergement |
| Prix Carplug (22 kW) | Environ 795 € | Environ 940 € |
À la maison, la Pro ne se justifie que si le Wi-Fi ne porte pas jusqu'au garage, ou si un véhicule de société impose de compter les kWh de façon certifiée : dans ce cas, vérifiez que la version commandée intègre bien le compteur MID, qui reste une option. Pour une entreprise, notre page sur les aides à la recharge en entreprise détaille les dispositifs mobilisables. V2C propose aussi une Trydan bidirectionnelle (recharge V2L, V2H et V2G), réservée aux voitures et aux installations compatibles.
Quelle note donnons-nous à la V2C Trydan ?
Nous lui donnons 8,4 sur 10 : une note élevée tirée par le délestage et le solaire inclus, freinée par l'encombrement et la prise en main de l'application. Le détail, critère par critère, face aux autres bornes de notre comparatif :
| Critère | Note /10 | Pourquoi |
|---|
| Puissance et réglages | 9 | 6 à 32 A, monophasé ou triphasé, câble de 5 ou 10 m |
| Délestage | 9,5 | ControlBox et pince fournis selon V2C ; en option chez la plupart des concurrents |
| Recharge solaire | 9 | Plusieurs modes, connexion sans fil à de nombreux onduleurs |
| Application | 7 | Très complète, gratuite, mais moins intuitive |
| Robustesse | 8,5 | IP54 / IK10, pose extérieure possible ; IP55 chez Wallbox |
| Encombrement | 6,5 | 240 × 334 × 153 mm et 7 kg |
| Rapport qualité-prix | 8,5 | Environ 750 € délestage compris, quand le Power Boost s'ajoute au prix d'une Pulsar Max |
Où acheter la V2C Trydan et quelles alternatives regarder ?
Le plus simple est de l'acheter chez Carplug, qui vend les versions 7,4 kW, 22 kW et Pro, livrées en 48 h, et indique sur chaque fiche les protections électriques à prévoir. La Trydan n'est pas proposée sur Amazon.fr au moment de notre relevé. Nous plaçons Carplug en premier pour cette raison et parce que c'est un revendeur spécialisé de la recharge ; les alternatives ci-dessous sont aussi vendues chez lui. Chaque fiche se termine par un verdict par profil.
Lorsque vous cliquez sur un lien marchand, vous êtes dirigé vers un commerçant partenaire qui peut nous reverser une commission. Cela ne change rien au prix pour vous.
Le modèle de cette page V2C Trydan 7,4 kW — monophasée, câble Type 2S de 5 m
- Puissance : 1,5 à 7,4 kW (6 à 32 A)
- Câble : Type 2S attaché, 5 m (10 m en option)
- Protection : IP54 / IK10, fuite 6 mA DC
- Pilotage : Wi-Fi, Bluetooth, OCPP 1.6
Prix : Environ 750 € chez Carplug (câble de 5 m)
Livraison annoncée en 48 h chez Carplug, avec le module de gestion monophasé inclus ; 4,6/5 sur 15 avis clients.
C'est pour qui ? La maison en monophasé (la majorité des logements) qui veut une borne à câble attaché, avec délestage et recharge solaire sans accessoire à racheter. Choisissez-la si votre abonnement est juste ou si vous avez des panneaux solaires. Prenez plutôt la Wallbox Pulsar Max 7,4 kW si vous voulez une borne beaucoup plus compacte et légère, et que le délestage ne vous sert pas.
La version triphasée V2C Trydan 22 kW — triphasée, câble Type 2S de 5 m
- Puissance : 4,5 à 22 kW (6 à 32 A par phase)
- Câble : Type 2S attaché, 5 m (10 m en option)
- Protection : IP54 / IK10, fuite 6 mA DC
- Pilotage : Wi-Fi, Bluetooth, OCPP 1.6
Prix : Environ 795 € chez Carplug (câble de 5 m)
Livraison annoncée en 48 h chez Carplug ; 4,5/5, mais sur 2 avis seulement. Carplug précise qu'il faut une pince ampèremétrique par phase pour le délestage, non fournies par défaut : faites-les ajouter à la commande, sauf connexion sans fil à un onduleur compatible.
C'est pour qui ? La maison raccordée en triphasé, avec une voiture qui accepte 11 ou 22 kW en courant alternatif. Choisissez-la si vous voulez une seule borne réglable de 11 à 22 kW, qui suivra un changement de voiture. Prenez plutôt la Trydan 7,4 kW si votre compteur est monophasé : la version 22 kW n'y apporterait rien.
Pour un usage partagé V2C Trydan Pro 22 kW — triphasée, RFID, Ethernet et 4G
- Puissance : Jusqu'à 22 kW (6 à 32 A)
- Accès : Badge RFID / NFC
- Réseau : Wi-Fi, Ethernet, 4G (carte SIM incluse)
- Protection : IP54 / IK10
Prix : Environ 940 € chez Carplug (environ 865 € en 7,4 kW)
Livraison annoncée en 48 h chez Carplug, prix remisé de 5 % le jour de notre relevé ; 1 seul avis (5/5).
C'est pour qui ? Le parking partagé, le petit commerce, le gîte ou le garage dont le Wi-Fi ne porte pas. Choisissez-la si plusieurs conducteurs doivent s'identifier par badge ou si la borne doit rester connectée sans box Internet à proximité. Prenez plutôt la Trydan classique pour une maison avec un seul foyer : elle fait la même chose à la maison, pour environ 150 € de moins.
Alternative plus compacte Wallbox Pulsar Max 7,4 kW — câble Type 2 attaché de 5 m
- Puissance : 7,4 kW monophasé (6 à 32 A)
- Gabarit : 198 × 201 × 99 mm, 1,3 kg
- Protection : IP55 / IK10, fuite 6 mA CC
- Pilotage : Wi-Fi, Bluetooth, OCPP
Prix : Environ 785 € chez Carplug
Livraison annoncée en 48 h chez Carplug, garantie annoncée de 5 ans. Le délestage demande le module Power Boost, vendu à part.
C'est pour qui ? Celui qui veut une borne discrète dans un garage étroit, et dont l'abonnement laisse de la marge. Choisissez-la pour son boîtier cinq fois plus léger que la Trydan et sa garantie plus longue chez Carplug. Prenez plutôt la Trydan 7,4 kW si vous avez besoin du délestage ou du solaire : chez Wallbox, ces fonctions passent par un compteur en option.
Alternative moins chère LEKTRI.CO One (1P7K) — 7,4 kW, câble Type 2 de 5 m, RFID
- Puissance : 7,4 kW monophasé (6 à 32 A)
- Gabarit : 19 × 19 × 8,8 cm, 5 kg avec câble
- Protection : IP54 / IK10, fuite 6 mA DC
- Accès : Wi-Fi, badges RFID, OCPP 1.6
Prix : Environ 690 € chez Carplug
Livraison annoncée en 48 h chez Carplug, deux badges RFID fournis selon la fiche. Le capteur nécessaire à la recharge solaire dynamique est en option.
C'est pour qui ? Le budget un peu plus serré, ou la borne posée sur un parking extérieur où un badge rassure. Choisissez-la si vous voulez une borne compacte et connectée pour environ 60 € de moins que la Trydan. Prenez plutôt la Trydan si le délestage et le solaire doivent marcher dès la pose, sans capteur supplémentaire.
Si vous roulez peu Legrand Green'up Access 090471 — prise renforcée 16 A, saillie
- Puissance : Environ 3,7 kW (16 A)
- Recharge : Modes 1 ou 2, avec le câble de la voiture
- Protection : IP66 / IK08
- Pose : Ligne dédiée, protections à part
Prix : Environ 120 € chez Carplug (prise seule)
Chez Carplug « derniers articles en stock » ; sur Amazon.fr, 4,6/5 sur plus de 1 000 commentaires.
C'est pour qui ? Le conducteur qui roule quelques dizaines de kilomètres par jour et recharge chaque nuit. Choisissez-la si vous voulez la solution la moins chère, qu'un électricien peut poser sans qualification IRVE dans un logement privé. Prenez plutôt une Trydan si vous rechargez une grande batterie, si votre abonnement est juste ou si vous voulez piloter la recharge avec vos panneaux solaires.
Pour situer la Trydan face à une vingtaine d'autres bornes de 7 kW (Hager, Legrand, Easee, Schneider), notre comparatif des bornes murales les classe sur la puissance, le pilotage et les protections intégrées. Si vous roulez peu, notre comparatif des prises de recharge renforcées montre ce qu'on gagne et ce qu'on perd en restant à 3,7 kW, et notre avis sur la Wallbox Pulsar Plus détaille l'écosystème Wallbox. Propriétaire d'une Tesla ? Notre guide borne pour Tesla explique pourquoi une Trydan la recharge aussi vite qu'un Wall Connector.
V2C Trydan : qui peut l'installer, et comment se passe l'installation ?
La Trydan doit être installée par un électricien qualifié IRVE dès qu'elle est réglée au-dessus de 3,7 kW, c'est-à-dire dans tous les cas utiles. L'article D. 353-2 du Code de l'énergie, créé par le décret de 2024 sur la qualification des installateurs, prévoit que les infrastructures de recharge sont posées par des professionnels qualifiés, à l'exclusion de celles de 3,7 kW ou moins installées dans un logement privé. Cette qualification conditionne aussi la TVA à 5,5 % sur la pose.
Les étapes d'une installation type
- Diagnostic. L'installateur vérifie le raccordement (monophasé ou triphasé), l'abonnement, la place dans le tableau et la distance jusqu'au stationnement.
- Circuit dédié et protections. La borne est alimentée par une ligne qui lui est réservée. Pour la Trydan monophasée, Carplug recommande un interrupteur différentiel 40 A de type A 30 mA et un disjoncteur 40 A courbe C ; en triphasé, un différentiel 40 A type A « Hi » 3P+N et un disjoncteur 40 A 3P+N. Grâce à la détection de fuite 6 mA DC intégrée, un différentiel de type A suffit là où un type B serait sinon exigé, comme le prévoit la partie 7-722 de la norme détaillée dans notre page norme NF C 15-100 et IRVE.
- Pose du ControlBox. Le boîtier de délestage et sa pince se placent dans le tableau, autour du câble d'arrivée générale (une pince par phase en triphasé).
- Fixation et raccordement. Au mur ou sur pied ; l'arrivée accepte jusqu'à 10 mm², une section que l'électricien choisit selon la longueur du câble.
- Mise en service. Appairage en Bluetooth, connexion au Wi-Fi, réglage du courant maximal et de la puissance souscrite pour le délestage, puis programmation des heures creuses.
V2C dispose d'un réseau d'installateurs partenaires et d'un outil pour en trouver un, mais tout électricien qualifié IRVE peut poser la borne. Notre guide pour installer une borne de recharge à domicile détaille chaque étape et les délais. En immeuble, la démarche passe par le syndic au titre du droit à la prise.
Combien coûte une V2C Trydan installée, et quelles aides ?
Comptez environ 750 à 800 € pour la borne chez Carplug, auxquels s'ajoute la pose, dont le prix dépend surtout de la distance entre le tableau et la borne et des protections à ajouter. À titre de repère, un fournisseur d'énergie qui propose la Trydan posée l'affiche à partir d'environ 1 300 € TTC en monophasé, TVA réduite comprise. Le seul chiffre fiable reste un devis après visite technique.
| Poste | Inclus avec la Trydan ? | Ordre de prix |
|---|
| Borne 7,4 kW, câble de 5 m | — | Environ 750 € (Carplug) |
| Borne 22 kW, câble de 5 m | — | Environ 795 € (Carplug) |
| ControlBox et pince (délestage) | Oui selon V2C ; module monophasé inclus sur la fiche Carplug | Compris |
| Pinces supplémentaires en triphasé | Non, selon Carplug | Une pince solaire 100 A coûte environ 34 € chez Carplug |
| Protections dans le tableau | Non (sauf version « P ») | Environ 385 € le pack Hager triphasé chez Carplug |
| Pied de fixation | Non | En option |
| Pose par un électricien IRVE | Non | Sur devis, TVA à 5,5 % dans un logement |
- TVA à 5,5 %. La pose d'une borne dans un logement, destinée aux résidents, par un installateur qualifié, est facturée au taux réduit (article 278-0 bis du Code général des impôts). Les conditions sont détaillées sur notre page TVA réduite pour une borne.
- Prime ADVENIR. Elle finance une partie d'un point de recharge en immeuble collectif, pas en maison individuelle. Voir notre page prime ADVENIR.
- Crédit d'impôt. Il a été supprimé pour les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 ; tout est expliqué sur notre page crédit d'impôt borne de recharge.
Pour une vue d'ensemble, consultez notre hub aides et réglementation de la recharge, et notre guide du prix d'une recharge de voiture électrique pour estimer ce que la Trydan vous fera économiser en heures creuses. Ces informations ne remplacent pas l'avis d'un installateur IRVE certifié ou d'un expert-comptable.
Où trouver la notice de la V2C Trydan ?
La notice, le manuel d'installation et la fiche technique de la Trydan sont publiés gratuitement par V2C dans l'espace d'assistance de son site, en français. Les documents les plus utiles :
Avant de télécharger un document, relevez la référence complète de votre borne (voir plus haut « Comment lire la référence ») : les schémas du délestage diffèrent entre monophasé et triphasé, et entre une pose avec pinces et une connexion sans fil à l'onduleur. En cas d'erreur de communication, l'assistance V2C demande d'abord de vérifier que le micrologiciel et l'application sont à jour.
Que disent les avis sur la V2C Trydan ?
Les avis d'acheteurs sont bons : chez Carplug, la Trydan 7,4 kW obtient 4,6 sur 5 sur 15 avis clients, et la version 22 kW 4,5 sur 5, mais sur 2 avis seulement. Les acheteurs louent la qualité de fabrication, la facilité de programmation et la gestion des panneaux solaires ; l'un d'eux explique avoir remplacé sa borne précédente pour mieux réguler la charge sans vider sa batterie domestique.
Les critiques portent sur trois points : une application jugée difficile à prendre en main par certains, une connexion Wi-Fi intégrée décevante pour un acheteur, et des détails de finition (presse-étoupe, rangement du câble). Les essais de la presse spécialisée high-tech convergent : délestage efficace, modes solaires très complets, réglages parfois peu expliqués et prix au-dessus des bornes basiques. Le volume d'avis reste modeste : il ne remplace pas un bon installateur, qui règle la puissance et le délestage dès la mise en service.
Pour qui la V2C Trydan est-elle le bon choix ?
La Trydan est le bon choix pour une maison dont l'abonnement est juste ou qui produit de l'électricité solaire ; pour une recharge simple sans contrainte, une borne plus compacte ou moins chère suffit. Notre verdict par profil :
| Votre situation | Notre choix |
|---|
| Maison en monophasé, abonnement de 6 ou 9 kVA | Trydan 7,4 kW : le délestage inclus évite de changer d'abonnement |
| Panneaux solaires, avec ou sans batterie | Trydan 7,4 kW ou 22 kW selon le compteur |
| Maison en triphasé, voiture à 11 ou 22 kW | Trydan 22 kW, pinces de délestage comprises dans la commande |
| Parking partagé, badge nécessaire, Wi-Fi absent | Trydan Pro |
| Garage étroit, abonnement confortable | Wallbox Pulsar Max 7,4 kW |
| Budget serré, parking extérieur | LEKTRI.CO One |
| Quelques dizaines de km par jour | Prise renforcée Legrand Green'up |
Si vous hésitez encore sur la puissance, notre comparatif des chargeurs portables présente aussi une solution transitoire, à brancher sur une prise renforcée en attendant la pose d'une borne.
Quelles erreurs éviter avec une V2C Trydan ?
Prendre la version 22 kW pour une maison en monophasé
En monophasé, la Trydan 22 kW plafonne à 7,4 kW comme la version monophasée, qui coûte moins cher. La puissance réelle est celle du maillon le plus faible : compteur, borne ou chargeur embarqué de la voiture.
Oublier les pinces en triphasé
Sans mesure sur chaque phase, le délestage ne voit qu'une partie de la consommation. Faites préciser au vendeur ce qui est livré, ou vérifiez avec l'installateur que votre onduleur peut transmettre la mesure sans fil.
Mal renseigner la puissance souscrite
Le délestage se règle sur la puissance de votre abonnement. Une valeur erronée dans l'application, et la borne laisse disjoncter la maison ou bride inutilement la recharge : demandez à l'installateur de la vérifier à la mise en service.
Poser la borne là où le Wi-Fi ne passe pas
Programmation, solaire et statistiques passent par le Wi-Fi. Testez le signal à l'emplacement prévu avant la pose, ou prévoyez un répéteur ; la Trydan Pro, avec sa prise Ethernet et sa 4G, contourne le problème.
Se fier au poids ou à la garantie d'une seule fiche revendeur
Les fiches revendeurs varient (6,2 ou 7 kg, 2 ou 3 ans de garantie). Comparez-les à la fiche technique V2C et faites inscrire la garantie sur la facture.
Sources
Prix, disponibilités et avis relevés sur les fiches Carplug, la boutique V2C et Amazon.fr à la date de mise à jour indiquée en haut de page.
